铸铁气缸
气缸因工作压力不同而选用不同强度的材料。一般工作压力低于6.0mpa 的气缸用铸铁制造，工作压力低于20mpa的气缸用铸钢或稀土球墨铸铁制造，工作压力更高的气缸则用碳钢或合金钢制造。如图所示为4m12-45/210二氧化碳压缩机的一级缸，其作用是水冷双作用组合铸铁气缸。组合结构由环形缸体、锥形前缸盖、锥形后缸盖以及气缸套四部分组成。因这种结构的知体和缸盖是分段的。 所以铸铁应力隆低。 锈铸造和机加工都比较方便。 但密封比较困难且气缸的同轴度较差。气缸盖与缸体是用长螺栓连接在-一起的，结合处加有衬热以防漏气。镶入缸套的目的是可用质量好、耐磨性好的铸铁制造，以延长寿命，并可通过更换不同内径的缸套，得到不同的吸入容积，因而更能满足气缸系列化的要求。为了冷却气缸壁，缸套与外面一层壁构成的空间通以冷却水，称为水套。进、排气阀配置在前后缸盖上。在左侧前缸盖上设有调节排气量的辅助余隙容积即补助容积，在右侧的后缸盖上因有活塞杆通过，故设有密封用填料函。
气阀在气缸上的布置方式，对空压机的容积效率和气缸结构有很大影响。布置气阀的主要要求∶在满足余隙空间最小的条件下，使通道面积最大。
铸钢气缸
铸钢的浇铸性较铸铁差，不允许用于制造复杂形状的气缸，还要求气缸的各部位便于检查和焊补存在的缺陷，因此铸钢气缸的形状只能设计得比铸铁气缸简单。铸钢气缸有时采用分段焊接的方法制成，这样容易保证形状较为复杂的双作用气缸的铸造质量。
锻制气缸
因不可能锻制出缸体所需的一切通道，有些通道只能依靠机械加工来获得，故锻制缸体的结构应比较简单。
