lng需要加压气化后再送入天然气管网，气化过程中会释放出巨大的冷量。空气分离的温区和lng的气化温度相匹配，如能有效地将lng气化过程释放的冷能用于空气分离，不仅节约了能源，也带来了巨大的经济效益和社会效益。
lng冷能空分项目一般位于接收站附近。中海油宁波lng冷能空分项目利用lng气化过程中释放的冷能作为冷源进行空分生产，项目实施后可日产液氧300吨、液氮300吨及液氩14.5吨。
离心式压缩机应用于冷能空分技术
压缩机是lng冷能空分应用的核心设备，客户在评估投用的可靠性、稳定性、经济性以及以往运行业绩等方面后选择阿特拉斯·科普柯气体与工艺部作为压缩机的供应商，包括空气压缩机、低温低压氮气压缩机（n2c）和低温中压氮气压缩机（nrc）。
从空分装置上塔塔顶抽取部分低压纯氮气，经液空液氮过冷器及主换热器复热后送入低温低压氮气压缩机压缩（n2c），压缩后并入低温中压循环氮压机（nrc）压缩后再经过低温冷箱与lng换热后作为液氮产品取出。
低温氮气压缩机的设计和制造难点
lng-氮换热系统采用循环氮气吸收lng的低温端冷量。换热后的低温低压氮的入口温度在-100°c，低温中压氮气压缩机的入口温度在-115°c。常温制造装配的压缩机在低温环境中运行，由于材料的收缩比不一致会使压缩机的装配间隙产生变化，造成密封及气体动力学与常温时有较大不同，这是低温压缩机设计和制造的难点。我们在低温压缩机设计领域有着丰富的经验并具有广泛的实际运行业绩，在现场有超过15年的运行业绩。
来听一下客户的评价
“满足设计要求以及长期稳定运行是我们选择压缩机主要考虑的因素，和低温氮压机从2015年初调试开机以来运行稳定，满足我们的工况要求，保障生产的连续性。”中海油宁波项目设备部王经理说。
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